幾天前，籌碼君收到一個(gè)紅包，打開看是滴滴的，一塊錢。揉揉眼睛，居然是真的。作為一個(gè)在滴滴上支出過萬的『煥金會(huì)員』，在這個(gè)霧霾的元旦，居然被玩弄感情了，內(nèi)心一萬頭草泥馬飛奔而過。

遙想2014年，那時(shí)，滴滴快的大戰(zhàn)時(shí)多么風(fēng)頭無兩，騰訊、阿里、Uber以及所有的基金都像喝高了一樣，你1億美金，我2億美金，拼命用錢來侮辱對(duì)方，最后，直到蘋果跳出來10億美元投資滴滴壓軸，整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)的高潮才基本結(jié)束。

那時(shí)，為了打贏O2O中最具價(jià)值的關(guān)鍵之戰(zhàn)，滴滴所有的紅包也是幾百元一把梭，專車司機(jī)的補(bǔ)貼后收入，有人沖到過10萬/月以上，真的是太刺激太精彩了。

誰想到，2年河?xùn)|，2年河西，今年居然淪落到就發(fā)一塊錢紅包，作為消費(fèi)者，心里空落落的，專車大戰(zhàn)的時(shí)候，叫人家『小甜甜』 ，如今連Uber中國(guó)都收了，就改口叫人家『牛夫人』。滿滿的始亂終棄??！

憤怒歸憤怒，但是，五行缺錢的氣息彌漫在空氣中，整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)散發(fā)著一股窮味兒。

你沒發(fā)現(xiàn)，這幾個(gè)月，滴滴都沉默了嗎？ 程維和柳青的報(bào)道幾乎絕跡。媒體圈只能去故作驚訝地去傳播『AI團(tuán)滅圍棋界』，『樂視欠錢』這種新聞。?

今天的樂視，其實(shí)還算是幸運(yùn)的，滴滴才叫郁悶。樂視好歹還有幾塊業(yè)務(wù)，樂視體育一起步，就找投資人云峰基金和萬達(dá)奶了8億人民幣，這是A輪， A輪?。?！然后，還有樂視上百萬股東一起奶樂視。 賈躍亭老板還有A股創(chuàng)業(yè)板，K線形態(tài)走壞了，還能停牌做概念，專業(yè)精修股票K線。

滴滴有什么？ 除了淋漓的鮮血，還有慘淡的現(xiàn)實(shí)。?

• 本來應(yīng)比萬達(dá)有錢

交通的蛋糕有多大？ 先想想鐵路系統(tǒng)有多大。整個(gè)中鐵系統(tǒng)可能是全球最龐大的體系，在剝離鐵路警察、鐵路法院、鐵路幼兒園，鐵路小學(xué)，鐵路初中和鐵路高中之前，應(yīng)該養(yǎng)了超過1000萬人。

以公路交通鐵路運(yùn)輸量來看，全年大概是200億人次。 假設(shè)每次50元，這就是1萬億的收入，而且這是每年發(fā)生的。航空業(yè)是4.3億人次（預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)會(huì)增長(zhǎng)到8.5億人次）假設(shè)每次1000元，這就是4300億收入。（以上數(shù)據(jù)只是粗略測(cè)算沒有包括貨運(yùn)市場(chǎng)）?

其實(shí)，滴滴的市場(chǎng)比航空業(yè)大。?以上數(shù)據(jù)這里面都沒測(cè)算出租車市場(chǎng)。 初步預(yù)計(jì)，城市交通開銷，可能會(huì)接近于航空業(yè)支出。坦白說，有幾家互聯(lián)網(wǎng)公司的市場(chǎng)規(guī)模能夠突破4300億？ 而且每天都會(huì)用？

國(guó)家不能永遠(yuǎn)天天蓋房，但是人總得天天出門啊。 出行市場(chǎng)就像一個(gè)每天準(zhǔn)時(shí)開動(dòng)的印鈔機(jī)，天一亮，就開始印錢了。?

北京大概不到8萬輛出租車，10萬的押金，份子錢司機(jī)每天睜眼交200，北京的蛋糕是58.4億份子錢流水 80億押金沉淀（基本上不動(dòng)） 倒騰舊車等零七碎八的收入。

僅僅北京出租車就是不低于100億的蛋糕，長(zhǎng)三角和珠三角，只多不少。 所以，在滴滴日子最好的時(shí)候，每天賬上淌過1億現(xiàn)金是很正常的，如果正常發(fā)展100億日流水都算少的。?

想想看，萬達(dá)集團(tuán)被一家成立4年的滴滴出行給超過了的景象。本來，一切可以更美的。

• 互聯(lián)網(wǎng)麻將下一步

互聯(lián)網(wǎng)越來越像一桌麻將，錢就這么多，你多一塊，我就少一塊錢。互聯(lián)網(wǎng)普遍開始送飯的那一刻，說明麻將開打了。都沒門路發(fā)財(cái)了，都想著O2O。

本來打麻將是貴互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)部的事情，結(jié)果好，互聯(lián)網(wǎng)公司送飯和約車的規(guī)模越來越大，而且，現(xiàn)金流不歸地方管，特別是滴滴，直接動(dòng)了直轄市的蛋糕。

滴滴代表的共享經(jīng)濟(jì)，實(shí)際上將城市基礎(chǔ)設(shè)施虛擬化了，更接地氣說法是，這塊魚塘被我承包了。這時(shí)候，地方v雖然神經(jīng)反射弧比較長(zhǎng)，但是錢少了還是能看明白的。

這時(shí)候，互聯(lián)網(wǎng)的麻將開始升級(jí)了，升級(jí)為國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)麻將。

要知道，二三線城市房地產(chǎn)已經(jīng)是慘不忍睹了，一線城市上海也沒什么地可以賣，如果連出租車市場(chǎng)都要拿走，讓地方的主公們?cè)趺唇o公仆發(fā)工資？蚊子確實(shí)小，但是，不能說這不是肉！

滴滴，只能收拾收拾鋪蓋卷，干起了以前小公共、黑小巴的活兒，開始了省錢之旅。所以，現(xiàn)在所有的裁人、撤點(diǎn)、收斂規(guī)模，都是可以理解的。一元錢紅包，也的確是揭不開鍋，想到這里，籌碼君心里好受了一點(diǎn)點(diǎn)。?

那，以后怎么辦？

除了豪賭自行車市場(chǎng)（OFO單車），滴滴只能繼續(xù)向外走。 只是全球那么大的布局，面臨的政治氣候都不太一樣，儼然是互聯(lián)網(wǎng)版本的一帶一路，要維持現(xiàn)有格局和估值，必須各個(gè)市場(chǎng)要能夠快速自我造血，壓力山大，資金鏈能否支撐到那一天？

相比之下，Uber的段位確實(shí)牛逼。 極其體面的退出中國(guó)市場(chǎng)后，繼續(xù)強(qiáng)力把控全球市場(chǎng)老大位置，等待IPO，估值已經(jīng)沖破500億美金，堪稱獨(dú)角獸之王。?

說到估值，理性看，滴滴還是第二大的玩家。不管市場(chǎng)如何寒冷，對(duì)手如何兇狠，我們還是相信共享經(jīng)濟(jì)有未來，還是相信滴滴過去的一貫表現(xiàn)，只要扛住不死，一定還會(huì)有春天。

滴滴目前確實(shí)需要多線作戰(zhàn)，僅從國(guó)內(nèi)看，壓力來兩方面：第一，國(guó)內(nèi)的監(jiān)管壓力，需要繼續(xù)努力游說政策，爭(zhēng)取更多空間，畢竟這才是估值核心；第二，死扛住『虧損王』神州專車的進(jìn)攻。神州專車在新三板發(fā)起了號(hào)稱100億融資的資本攻勢(shì)，目前估值怒拉到300億人民幣，讓人肝顫。如果真的讓神州專車獲得2年以上的機(jī)會(huì)窗口，整個(gè)專車市場(chǎng)可能都要天翻地覆。滴滴需要與時(shí)間賽跑，與對(duì)手賽跑。

2016年7月，滴滴公布的估值還是450億美元，現(xiàn)在在一級(jí)市場(chǎng)投資人心中已經(jīng)發(fā)生了變化，如果想看看其他人的心里的估值，可以點(diǎn)擊閱讀原文，輸入你心中的數(shù)字。