博瑞除了顏值美外，體型空間也很大。

話說博瑞坐起來很大，但是5米長的車身在狹窄停車場會遇到一些難題。聽說仲維剛收了同事的二手POLO準(zhǔn)備練車，我特地喊他開博瑞帶大家去吃飯，先去練練停車技巧。

天如人愿，停車場剩下的位非常有挑戰(zhàn)性。視頻部同事見狀直接拋棄仲維先去吃飯，幸好博瑞有360度全景影像幫忙，仲維前后挪了幾把也沒費太長時間。從我開博瑞的這段時間體會，全景影像、前后雷達在停車的時候提醒效果很好。

像是這種過道很窄的停車場，需要讓車頭盡量靠近前面借位，依靠前方攝像頭能清楚看到車頭的位置。這樣就能貼著前車，給倒車路線留下更多余地。每次切換D擋或R擋，畫面左方會自動切換成對應(yīng)方向的攝像頭，使用起來比較貼心。倒車軌跡線會提示車輪走向和車身寬度，我們可以提前預(yù)估能不能停進車位。

這段時間我留意了博瑞雷達的設(shè)定，它有綠、黃、紅三色提醒。離后車大約1.5米的時候，儀表盤綠燈和警示音會同時工作，紅燈亮起、警報長鳴的距離大約是30厘米。博瑞車身接近5米長，有時候車頭會伸出停車位一點。清楚極限之后，我就能放心再往后挪一點，確保安全就看屏幕影像為準(zhǔn)。

前方雷達亮紅燈的距離大約也是30厘米，開出車位或者在小巷里，剛好亮紅燈長鳴還是能避開障礙的。當(dāng)然實際情況我都是寧愿多挪車，不去冒剮蹭的風(fēng)險，所以直到現(xiàn)在博瑞的漆面仍然是金身未破，在長測車?yán)锒紝俸币娏恕?/p>

全景影像的匹配是項功夫活，現(xiàn)在很多車都有此功能，其實從清晰度、拼接效果、畫面變形程度、夜視效果還是能分辨出車本身的檔次差異。一些十萬以下的車只能算有，那夸張的畫面變形用起來我寧愿看后視鏡。

博瑞的四個畫面實現(xiàn)了無縫拼接，看起來對應(yīng)很整齊，白天的顯示效果很好，黑夜噪點略大，看起來不至于掉檔次。我覺得略有不足的是車身周圍有一小圈灰色盲區(qū)。我試過倒車到極限，研究灰色盲區(qū)的范圍究竟是多少。俯瞰畫面貼著后車的時候，從攝像頭畫面看距離約是十厘米，這個灰色區(qū)域就可以當(dāng)做是安全底限。

最后不得不提下配置，博瑞的1.8T旗艦和3.5L旗艦兩款型號搭載了全景影像。算上主動安全系統(tǒng)、音響、座椅調(diào)節(jié)等裝備，旗艦型依然是我向潛在車主的推薦首選。當(dāng)然全景影像這樣的裝備能夠下放到低一些的款式上也是極好的，不知吉利今后會不會有此打算。