我國(guó)是僅次于美國(guó)的第二大潤(rùn)滑油消費(fèi)大國(guó)，因此汽車(chē)、工業(yè)設(shè)備、船舶等換下來(lái)的廢潤(rùn)滑油數(shù)量龐大。在世界能源日益緊張的形勢(shì)下，為了節(jié)約能源與資源，廢潤(rùn)滑油的回收和再生利用已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。一般來(lái)說(shuō)，廢潤(rùn)滑油一般僅有部分變質(zhì)，如果將這些變質(zhì)的成分去除，經(jīng)過(guò)再生工藝就可以生產(chǎn)出高品質(zhì)、高標(biāo)號(hào)的基礎(chǔ)油。但由于廢潤(rùn)滑油由于處理不當(dāng)，將會(huì)對(duì)水體和土壤造成嚴(yán)重污染，因此被國(guó)家列為高危廢棄化學(xué)物（HW08），廢潤(rùn)滑油一般交由有廢油處理資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)處理。

廢油回收主要有兩大來(lái)源，一個(gè)是工業(yè)企業(yè)，在制造中大部分工業(yè)企業(yè)都需要用到導(dǎo)熱油、液壓油等潤(rùn)滑油產(chǎn)品。液壓油屬于剛性消耗品，其需求量與制造業(yè)的景氣程度高度正相關(guān)。從統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)可以看出，作為液壓油消費(fèi)大戶(hù)的鋼鐵、煤炭2017上半年產(chǎn)量同比增長(zhǎng)均達(dá)到5%左右，預(yù)計(jì)液壓油總體需求量將重回增長(zhǎng)軌道，這部分的廢油數(shù)量不可忽視。另外一個(gè)是汽車(chē)換油中心，不僅是轎車(chē)還是重卡在經(jīng)過(guò)一定時(shí)間運(yùn)行之后，都需要進(jìn)行換油。截至2017年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.04億輛，其中汽車(chē)2.05億輛。汽車(chē)換下來(lái)的廢油數(shù)量龐大，不過(guò)由于環(huán)保檢查的日益嚴(yán)格，汽修企業(yè)首先要妥善暫存危險(xiǎn)廢物，同時(shí)及時(shí)向環(huán)保部門(mén)申報(bào)登記，并將危險(xiǎn)廢物按類(lèi)別委托相應(yīng)有資質(zhì)的經(jīng)營(yíng)單位進(jìn)行收集、處置。

2017年大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案中規(guī)定自2017年10月至2018年3月，京津冀大氣污染傳輸通道“2+26”城市PM2.5平均濃度同比下降15%以上，重污染天數(shù)同比下降15%以上。部分行業(yè)停產(chǎn)限產(chǎn)較多，對(duì)于再生油企業(yè)而言，山東、華北地區(qū)開(kāi)工率低位，特別是華北地區(qū)開(kāi)工企業(yè)寥寥無(wú)幾，目前不含稅150SN報(bào)56005800元/噸，250SN報(bào)58006000元/噸。廢機(jī)油市場(chǎng)受調(diào)和柴油跌價(jià)影響，月初價(jià)格開(kāi)始下落，不過(guò)再生油市場(chǎng)基本維持穩(wěn)價(jià)為主，后期來(lái)看，下游拿貨積極性一般，主流價(jià)格繼續(xù)維持目前價(jià)格運(yùn)行，不排除后期有回落風(fēng)險(xiǎn)。

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