中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)之所以能夠持續(xù)保持快速增長(zhǎng)，和不斷形成的新動(dòng)能密切相關(guān)。2017年，我國(guó)光伏、風(fēng)電等新能源繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，裝機(jī)量不斷攀升的同時(shí)，增長(zhǎng)動(dòng)能持續(xù)轉(zhuǎn)換，產(chǎn)業(yè)化技術(shù)水平逐漸提高。專家表示，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走出了單純追求裝機(jī)規(guī)模的階段，正從新能源大國(guó)向新能源強(qiáng)國(guó)快速轉(zhuǎn)型。

辭舊迎新，曬成績(jī)、定目標(biāo)，各行各業(yè)站在“歸零”與“再啟”的節(jié)點(diǎn)上迎來(lái)了2018年。

成績(jī)斐然新能源產(chǎn)業(yè)多項(xiàng)成績(jī)領(lǐng)跑全球

在2017年的尾聲，一場(chǎng)會(huì)議讓新能源產(chǎn)業(yè)的“領(lǐng)袖們”匯聚一堂，這場(chǎng)由工業(yè)和信息化部賽迪研究院主辦的“2017（第三屆）中國(guó)新能源汽車領(lǐng)袖峰會(huì)”集合了中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、賽迪智庫(kù)、中國(guó)軟件評(píng)測(cè)中心以及全國(guó)新能源企業(yè)的力量，分析并總結(jié)出了2017年中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“成績(jī)單”。

“2017年1月至11月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63.9萬(wàn)輛和60.9萬(wàn)輛。根據(jù)產(chǎn)銷走勢(shì)，2017年全年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量或接近80萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2018年新能源汽車產(chǎn)銷或達(dá)100萬(wàn)輛?！敝袊?guó)工程院院士孫逢春在現(xiàn)場(chǎng)介紹了工信部最新公布的新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

孫逢春還指出，“車、充電（換電）、運(yùn)行大數(shù)據(jù)”是加快發(fā)展新能源汽車的三大要素，新能源產(chǎn)業(yè)的“年終獎(jiǎng)”少不了充換電產(chǎn)業(yè)。

伴隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，充換電樁的增長(zhǎng)也同樣增勢(shì)喜人。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至到2017年11月，全國(guó)累計(jì)建設(shè)公共充電樁的數(shù)量為20余萬(wàn)個(gè)。在技術(shù)路線上，無(wú)線充電、大功率充電等新技術(shù)也都在不斷創(chuàng)新發(fā)展中，為我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

追“風(fēng)”逐“日”技術(shù)、模式創(chuàng)新破行業(yè)壁壘

2017年，新能源產(chǎn)業(yè)熙熙攘攘、生機(jī)勃勃，產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，反映出我國(guó)新能源汽車技術(shù)水平愈加受到消費(fèi)者認(rèn)可。新產(chǎn)品、新技術(shù)的發(fā)展日新月異、一日千里，在技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車的許多相關(guān)技術(shù)已經(jīng)處于國(guó)際領(lǐng)先水平，尤其是在系統(tǒng)技術(shù)、充電、換電、運(yùn)行與大數(shù)據(jù)領(lǐng)域。

“新能源發(fā)電對(duì)汽車而言，最重要的是就地取能，因地制宜。”浙江萬(wàn)馬新能源研究院院長(zhǎng)吳連日認(rèn)為，研發(fā)、整合一切綠色低碳、安全高效的新能源發(fā)電方式，包括風(fēng)能發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電、水力發(fā)電、生物質(zhì)能發(fā)電、海洋能發(fā)電、地?zé)崮馨l(fā)電等，配合微電網(wǎng)控制技術(shù)滿足各城市供電能量自身的需求，或許可以逐步實(shí)現(xiàn)我國(guó)能源供給的平衡。

電動(dòng)車充電量很小的情況下，通過(guò)靠近中心的建立太陽(yáng)能儲(chǔ)能站，覆蓋很多周邊的小區(qū)充電站；在風(fēng)能豐富的西部地區(qū)，探索風(fēng)能充電樁示范的建設(shè)；在城市中以小型化的儲(chǔ)能為主，研發(fā)不同的儲(chǔ)能模式。對(duì)于任何一個(gè)城市而言，白天的各種新能源發(fā)電總電量除了能滿足白天各種用電需求之外，還要有少量的能源需要通過(guò)各種分布式儲(chǔ)能存貯起來(lái)，以滿足晚上的用電需求和陰雨天氣新能源發(fā)電減少時(shí)的需求。

最終，將各個(gè)分布式新能源發(fā)電系統(tǒng)和分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行有效管理控制，形成智能微電網(wǎng)，結(jié)合原有大電網(wǎng)或充電能量調(diào)度直流專用網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)能量在一定區(qū)域內(nèi)調(diào)度智能化，也就實(shí)現(xiàn)了智慧電網(wǎng)，專門為城市快充提供一體化能量供給解決方案。

未來(lái)可期持續(xù)加碼助產(chǎn)業(yè)騰飛

翻看2017新能源產(chǎn)業(yè)成績(jī)單，新能源的迅猛發(fā)展，可見(jiàn)一斑。但在數(shù)字的背后，新能源產(chǎn)業(yè)同時(shí)承受著來(lái)自能源、技術(shù)等領(lǐng)域的壓力和挑戰(zhàn)，以及新的商業(yè)模式、新的思維方式的沖擊和變革。

爬坡過(guò)坎的新能源產(chǎn)業(yè)如何加速前行，是2018年開(kāi)年拋給所有新能源產(chǎn)業(yè)的一道必答題。而動(dòng)力電池和充換電設(shè)施發(fā)展的進(jìn)一步突破，是解題的第一步。

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