美團(tuán)做打車，滴滴送外賣，又一場燒錢大戰(zhàn)箭在弦上。

據(jù)新京報(bào)報(bào)道，上海證券交易所公司債券信息平臺(tái)顯示，中信證券—滴滴第N期CP資產(chǎn)支持專項(xiàng)計(jì)劃已于3月16日受理，此計(jì)劃擬發(fā)行金額100億，品種為資產(chǎn)支持證券——ABS。發(fā)行主體為滴滴出行的全資子公司。

新京報(bào)記者注意到，此計(jì)劃發(fā)行人為迪潤(天津)科技有限公司，該公司唯一股東為滴滴出行科技有限公司，法人為滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維，該公司注冊(cè)資本為100億元。至于目前資金流向，知情人士透露，目前該融資計(jì)劃處于已受理階段，尚未拿到正式批文，資金流向也未最終確定。截止目前，滴滴公關(guān)部方面也并為對(duì)此消息做出直接回應(yīng)。

外界很快將這條消息與滴滴即將在4月1日上線的外賣業(yè)務(wù)聯(lián)系起來，100億是為外賣籌集資金。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)久違的燒錢大戰(zhàn)似乎又要上演。

過去一年的時(shí)間里，美團(tuán)在打車領(lǐng)域的布局勢頭凌厲。2017年2月，美團(tuán)打車在南京試水上線，10月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)宣布完成40億美元融資，12月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)正式成立出行事業(yè)部。同時(shí)，美團(tuán)打車在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門7個(gè)城市開啟報(bào)名，報(bào)名頁面顯示，報(bào)名用戶超過20萬即刻上線。

目前，美團(tuán)打車已取得了南京和上海的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》。而根據(jù)PingWest品玩（微信號(hào)：wepingwest）從不同專車司機(jī)處所獲得的消息，美團(tuán)打車也將于近日在北京市場上線，北京方面的《經(jīng)營許可證》問題已經(jīng)解決。

另一邊，在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)正式成立出行事業(yè)部不久，滴滴內(nèi)部隨即對(duì)美團(tuán)的一系列動(dòng)作做出反擊，試水外賣業(yè)務(wù)。

2017年12月21日，滴滴高調(diào)宣布完成超40億美元股權(quán)融資，以“進(jìn)一步加大對(duì)AI交通技術(shù)的投入，加速推進(jìn)國際化，以及包括新能源汽車服務(wù)在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)”。同樣是40億美元，像是對(duì)美團(tuán)的隔空喊話。

滴滴融資后的第一個(gè)大動(dòng)作正是外賣：滴滴外賣服務(wù)將于4月1日在無錫上線，與美團(tuán)打車都選在了江蘇省作為試點(diǎn)。

一同上線的是面向騎手端的“滴滴配送”app和面向商戶端的“滴滴商戶”app。

PingWest品玩注冊(cè)過“滴滴配送”app后，顯示在“滴滴配送”app頁面的首屏的是“即刻加入滴滴棋手，月入超一萬”，滴滴外賣方面目前正在招聘外賣騎手，忠誠騎手，每周在線時(shí)間大于48小時(shí)，保底一萬元；自由騎手，自由上線隨時(shí)接單，每單總收入最低15元。
目前滴滴對(duì)于商戶以及用戶的補(bǔ)貼信息還不明確，但按照雙方的習(xí)慣和目前的態(tài)勢，無論是美團(tuán)打車，還是滴滴外賣，爭搶用戶和商戶的補(bǔ)貼戰(zhàn)是在所難免了。

根據(jù)PingWest品玩采訪到的幾位滴滴快車司機(jī)，美團(tuán)打車之所以能夠吸引到車主入駐，原因是目前平臺(tái)對(duì)車主的抽成只有8%，開跑前三個(gè)月甚至無抽成。反觀滴滴，每筆訂單的抽成比例高達(dá)20%。

“美團(tuán)這樣搞，滴滴也有可能很快將抽成降低下去?！币晃凰緳C(jī)對(duì)PingWest品玩表示。

從實(shí)際的用戶需求來看，出行場景和吃喝玩樂的確有著融合的趨勢，使用美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的用戶對(duì)打車有天然的需求——從找景點(diǎn)、找飯店到看電影，都可以非常順其自然的植入一個(gè)打車需求。

可滴滴做外賣就是另外的一套邏輯：如果調(diào)用專車和快車送外賣，成本比專門的外賣騎手高多了。

在國外，包括Uber和Grab在內(nèi)的各個(gè)出行軟件都在不同程度地嘗試送餐服務(wù)，也確實(shí)提高了外送效率。但在中國市場，外賣服務(wù)的成本被壓縮到很低，效率已經(jīng)達(dá)到最高，滴滴面對(duì)的是一個(gè)高度成熟的市場，比UberEats們要接受的挑戰(zhàn)更大。

尤其是現(xiàn)在，中國的外賣市場依然激烈，餓了么收購百度外賣之后，雙雄制霸的市場環(huán)境下，餓了么和美團(tuán)外賣兩家依然在大量的燒錢，看起來簡單的外賣業(yè)務(wù)在中國市場仍然是個(gè)不太好做的生意。

也有外界分析認(rèn)為，滴滴外賣對(duì)比美團(tuán)外賣，或許可以從高端外賣業(yè)務(wù)入手，從而兩者形成差異化發(fā)展。

目前在出行市場，滴滴一家獨(dú)大的局面已經(jīng)形成。但目前來看，司機(jī)端和用戶端的抱怨也持續(xù)存在，“滴滴抽成太高”、“打車?yán)щy”、“市場需要競爭，我們也愿意嘗試其他平臺(tái)?！弊罱欢螘r(shí)間，不論是首汽約車、易到，甚至是共享單車企業(yè)摩拜單車都對(duì)滴滴出行的業(yè)務(wù)虎視眈眈。

不論如何，加入外賣服務(wù)之后，滴滴的“大出行”戰(zhàn)略版圖算是大概拼全了。唯一的問題是，滴滴準(zhǔn)備用100億的多少來開打這場外賣戰(zhàn)爭呢？

4月1日見分曉。