11月11日，第十屆中國國際航空航天博覽會在廣東珠海開幕。珠海航展開幕首日，我國國產飛機接連喜獲訂單，中航工業(yè)、中國商飛更是先后斬獲國際訂單，中國的航空技術越來越多地為世界所認可。
　　根據(jù)商飛公司同日發(fā)布的市場預測報告，到2033年，全球客機機隊規(guī)模將達到現(xiàn)有機隊的兩倍多；中國客機機隊的規(guī)模也將快速擴大，未來20年市場需要約5541架干線和支線客機。
　　國產飛機閃耀航展?
　　近年來，我國航空工業(yè)的發(fā)展進一步加速，新型號、新產品不斷推出。?
　　工業(yè)和信息化部副部長、國防科技工業(yè)局局長許達哲在11月10日舉辦的第七屆中國國際航空航天高峰論壇上表示，中國已基本建立了獨立自主的航空工業(yè)體系，科技創(chuàng)新實力不斷增強，接連實現(xiàn)大型運輸機成功首飛，新舟60支線飛機、運12通用飛機等批量進入國內外市場，C919大型客機結構總裝，ARJ21支線飛機即將完成取證工作，新舟700新一代支線飛機全面開展研制，航空零部件轉包生產規(guī)模不斷擴大。
　　中國的航空技術似乎越來越多地為世界所認可。
　　在珠海航展開幕首日，中航工業(yè)哈飛公司與美國維信航空公司簽署了20架運12系列飛機銷售合同，這是中國首次向美國大規(guī)模出口民用飛機。
　　據(jù)了解，運12輕型多用途飛機是惟一取得美國FAA型號合格證的中國國產民機，這是運12成功打入美國市場的必要條件。運12具有使用簡單、機動靈活、可在簡易跑道上起飛和著陸、用途廣泛等特點，此次訂購的運12飛機將用在美國拉斯維加斯到大峽谷地區(qū)的旅游觀光和短途客貨運輸。
　　此外，中航工業(yè)直升機及所屬成員單位與國內外多家客戶簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議和銷售合同，共計成交111架民機，包括46架AC311直升機、35架直9直升機和30架運12飛機，國內外市場開拓取得豐碩成果。
　　當天獲得大筆訂單的還有中國商飛公司，剛果（布）交通部宣布訂購3架ARJ21700飛機，包括兩架ARJ21700飛機及一架ARJ21700飛機公務機，剛果（布）成為首個購買和運營ARJ21700飛機的非洲國家，其政府相關代表表示，近年來，剛果（布）航空運輸需求持續(xù)增長，對支線客機需求強勁，而ARJ21700飛機很適合在非洲地區(qū)運營。
　　除了向非洲賣出了首批ARJ21飛機，商飛公司還與朗業(yè)（天津）國際租賃有限公司簽署了20架ARJ21700飛機購機意向協(xié)議，使ARJ21700飛機訂單總數(shù)達到了278架。朗業(yè)董事長程剛表示，之所以選擇訂購ARJ21飛機，主要看中了其在國內外支線市場的潛在需求，“目前成都航空、三大航等都已經訂購了ARJ21飛機，這些航空公司未來也有通過租賃方式增加機隊規(guī)模的需求，此外非洲也將是巨大的市場，我們此次訂購，也算是未雨綢繆。”
　　此外，中國商飛與招銀金融租賃有限公司簽訂了30架C919大型客機合作備忘錄。至此，C919大型客機已獲得了來自17家用戶的430架訂單。今年5月份以來，C919大飛機的大部段紛紛組裝下線并相繼完成交付，拉開了總裝序幕。11月初，C919大型客機首架機后機身前段成為C919項目研制過程中第五個交付的大部段。根據(jù)此前計劃，C919大型客機將在今年年底實現(xiàn)全機對接，并力爭在2015年年底首飛。
　　航空市場需求巨大?
　　中國商飛公司11日發(fā)布的《中國商飛市場預測報告》分析指出，未來20年，全球航空旅客周轉量（RPK）將以平均每年4.8%的速度遞增。中國航空旅客周轉量將以平均每年6.8%的速度增長，以中國為代表的新興經濟體國家的航空需求增長將高于全球平均水平。到2033年，全球航空旅客需求量將是現(xiàn)在的2.6倍。
　　鑒于此，到2033年全球客機機隊規(guī)模將達到39800架，是現(xiàn)有機隊的兩倍多，單通道噴氣客機仍是其中的主力，預計將達到25672架?，F(xiàn)有機隊中將有14538架飛機退出商業(yè)客運服務，占現(xiàn)有機隊的75%左右；此外，全球市場還將需要超過20628架新增客機，新機需求總計35166架。其中，中國客機機隊的規(guī)模將快速擴大，占全球客機機隊的比例將從現(xiàn)在的11%增長到17%，達到6827架。
　　專家認為，金磚國家代表的新興市場以及全球低成本航空的發(fā)展將是單通道噴氣式客機增長的重要推動力。未來20年，全球各座級噴氣客機的交付量將達到35166架，價值約44373億美元，單通道噴氣客機的新機交付量將達到22760架，價值約為20494億美元。中國航空公司將接收5541架新機，市場價值約6740億美元。其中單通道噴氣客機占比將近三分之二，達到3687架，價值約3297億美元。
　　此外，《報告》還指出，未來20年，渦扇支線客機機隊比例將從2013年的18%下降到2033年的14%，渦扇支線客機的交付量約為4541架，其中86%為90座級。
　　許達哲指出，未來在航空領域，將加快支線飛機產業(yè)化進程，加快直升機、無人機、通用飛機的產業(yè)化系列化發(fā)展。同時，推進大型客機、商用航空發(fā)動機和重型直升機的研制，適時發(fā)展大型寬體飛機。