國家發(fā)改委10月30日發(fā)出通知，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低245元和235元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為10月31日24時(shí)。油價(jià)至此首迎七連跌，跌回4年前水平，回歸6元時(shí)代。國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)也在11月4日迎來今年以來最大降幅。
　　編看編說
　　受全球石油市場(chǎng)需求乏力等因素影響，國際原油價(jià)格延續(xù)震蕩下滑的走勢(shì)，國內(nèi)油價(jià)也連續(xù)走低。11月3日，倫敦國際石油交易所的布倫特原油期貨價(jià)格再次跌到85美元以下，而紐約商業(yè)交易所的WTI原油期貨價(jià)格則跌至78美元以下，創(chuàng)2011年10月以來的新低。11月14日國內(nèi)原油調(diào)價(jià)窗口再次開啟，會(huì)否八連跌似已不是沒有可能。本輪原油價(jià)格下跌已經(jīng)持續(xù)5月有余，考慮到全球經(jīng)濟(jì)中低速增長的長期趨勢(shì)，以及新能源革命的蓬勃興起，油價(jià)勢(shì)必在相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi)維持在相對(duì)較低的合理水平。在此趨勢(shì)下，對(duì)于中國來說，無疑是根本性利好。石油既是推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)增長的“動(dòng)力源”，也是與百姓生活密切相關(guān)的重要消費(fèi)品。高昂的油價(jià)，曾讓國人談虎色變，一度成為中國企業(yè)尤其是中小微企業(yè)的不可承受之重。目前，中國正處于穩(wěn)增長、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的爬坡期，低價(jià)格的原油進(jìn)口可相應(yīng)緩解工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)成本壓力，降低物流、農(nóng)資企業(yè)運(yùn)營成本，提振國人汽車消費(fèi)信心，上述種種將對(duì)中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇形成正面效應(yīng)。

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