熬夜看世界杯，害怕上班遲到？

讓你從地鐵站到單位“無(wú)縫連接”

記者 魏奮 通訊員 諸杰

本報(bào)訊 清早，隨著人流走出江陵路地鐵站，如果要到“恒生大廈”去上班，一共有哪幾種出行方式？

假如步行，全程約5.7公里，要花一個(gè)多小時(shí)；假如坐公交車(chē)，可以乘坐172路，步行七八百米再加上等車(chē)，要40來(lái)分鐘；如果自己開(kāi)車(chē)，或幸運(yùn)地馬上打到車(chē)，全程大約15分鐘……

昨天，這里出現(xiàn)了第4種方式——恒生電子的“擺渡巴士”！

杭州公交集團(tuán)將地鐵與地面交通的接駁，從單一化向多元化進(jìn)行再升級(jí)，在“打造城市外圍新型住宅區(qū)至主城區(qū)的快線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)”中，結(jié)合“單位班車(chē)”這一形式，又摸索出了一條新路徑：在某些有地鐵接駁但又無(wú)法銜接到“最后一公里”的區(qū)域，推出“擺渡巴士”，定時(shí)定點(diǎn)在離單位最近的一個(gè)地鐵口接送員工。

吃“頭口水”的是網(wǎng)易公司。而昨天，一塊特制的紅色“恒生電子家的心動(dòng)巴士”站牌也鑲嵌在了地鐵江陵路站公交站臺(tái)。

昨天早高峰，不少“恒生電子家的”員工，在這里排著隊(duì)伍，悠閑等車(chē)。

車(chē)來(lái)了，大家打卡上車(chē)，人人有座，玩著手機(jī)、聽(tīng)著音樂(lè)、聊天說(shuō)笑……

“擺渡巴士”司機(jī)、公交集團(tuán)的穆師傅說(shuō)，恒生電子的班車(chē)根據(jù)企業(yè)要求發(fā)車(chē)，還可以靈活調(diào)整發(fā)車(chē)時(shí)間，“一般來(lái)說(shuō)，這趟車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間為8:10，但由于今天路況比較擁堵，恒生電子聯(lián)系了車(chē)隊(duì)，將發(fā)車(chē)時(shí)間調(diào)整為8:05，確保員工準(zhǔn)時(shí)上班”。

車(chē)開(kāi)到公司，恒生電子的工作人員還拿著移動(dòng)打卡機(jī)，站在下車(chē)門(mén)前挨個(gè)打卡，“下車(chē)即打卡”，最大程度減少了不必要的時(shí)間損耗。

穆師傅說(shuō)，恒生電子的員工們上下班時(shí)間一般是上午8:30和下午6:00，“擺渡巴士”會(huì)提早10分鐘左右停靠、等待員工上車(chē)，接送至地鐵口。

昨天是恒生電子開(kāi)出“擺渡巴士”的第一天，很多員工體驗(yàn)之后評(píng)價(jià)很高。這也是“傳統(tǒng)公交”向“創(chuàng)新公交”轉(zhuǎn)變邁出的一大步，這種“一體化”的出行模式，以“公司定制”為原則，以“出行效率”為中心，強(qiáng)化了公交地鐵的接駁換乘，化解了高峰期的“出行難”。

“擺渡巴士”目前僅對(duì)企業(yè)單位提供地鐵站至公司的接駁服務(wù)，服務(wù)對(duì)象為距離最近地鐵站1公里以上15公里以下的企事業(yè)單位，暫不對(duì)個(gè)人開(kāi)放。

“擺渡巴士”項(xiàng)目已經(jīng)得到不少企業(yè)單位的認(rèn)可，他們正陸續(xù)和公交集團(tuán)接洽，希望早日開(kāi)出“自家的”擺渡巴士，為員工通勤出行實(shí)現(xiàn)“跨形式的無(wú)縫連接”。

杭州公交集團(tuán)專(zhuān)業(yè)定制擺渡服務(wù)熱線(xiàn)：057185191122。