今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)出現(xiàn)“爆發(fā)式”增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，技術(shù)平臺(tái)開(kāi)始成熟。目前新能源汽車(chē)還處于導(dǎo)入期，對(duì)車(chē)市影響還沒(méi)有起到?jīng)Q定性作用。面對(duì)車(chē)市的慘淡，國(guó)家給予更多的鼓勵(lì)。這也是新能源發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過(guò)渡期。下半年，我國(guó)新能源市場(chǎng)將面臨比上半年更加復(fù)雜多變的局面，應(yīng)該認(rèn)真思考，當(dāng)政策過(guò)后新能源汽車(chē)未來(lái)之路該怎樣走。
　　近三年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)逆襲而上，2013年銷售1.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.9%；2014年銷售7.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2倍；今年17月，銷售8.95萬(wàn)輛，增長(zhǎng)2.6倍。如此高的增速，有稱之為“爆發(fā)式”增長(zhǎng)。新能源車(chē)市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，技術(shù)平臺(tái)開(kāi)始成熟，產(chǎn)品趨于多元化，營(yíng)銷新模式崛起，租賃市場(chǎng)被激活，充電設(shè)備及其相關(guān)生態(tài)圈逐漸延展，用戶的認(rèn)同感和體驗(yàn)感在增強(qiáng)、消費(fèi)者接受度在提升，我們?yōu)樾履茉窜?chē)的進(jìn)步感到欣慰，為新能源車(chē)市場(chǎng)的成長(zhǎng)感到喜悅。
　　在成功申辦冬奧會(huì)后，新能源汽車(chē)的地位會(huì)進(jìn)一步提升。因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)不限行政策的施行和未來(lái)減免停車(chē)費(fèi)、過(guò)路費(fèi)的政策的出臺(tái)，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)需求將越來(lái)越旺盛。
　　“冬奧會(huì)賽程一般在兩周左右，如果僅指望冬奧會(huì)給新能源汽車(chē)帶來(lái)的商機(jī)，應(yīng)該不會(huì)很大?！鄙虾＝煌ù髮W(xué)節(jié)能技術(shù)研究所所長(zhǎng)殷承良表示，“對(duì)新能源汽車(chē)而言，更大的商機(jī)應(yīng)該‘在場(chǎng)外’。”專家表示，在籌辦冬奧會(huì)的過(guò)程中，人們的生活會(huì)有潛移默化的改變?，F(xiàn)在公眾的環(huán)保意識(shí)相比以前大為提升，環(huán)境的改善需要政府倡導(dǎo)更要有公眾參與，使用新能源汽車(chē)就是綠色出行的最好方式之一。
　　政策消息層面，在國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合公布的《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），明確提出，政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選用新能源汽車(chē)，并且開(kāi)始提出方案。
　　“在目前市場(chǎng)狀況下，公車(chē)改革有可能成為拉動(dòng)新能源銷量增長(zhǎng)‘催化劑’，”一位汽車(chē)行業(yè)分析人士透露?！斗桨浮芬?guī)定，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)，購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%。
　　汽車(chē)分析師賈新光表示：“目前新能源汽車(chē)還處于導(dǎo)入期，對(duì)車(chē)市影響還沒(méi)有起到?jīng)Q定性作用。面對(duì)車(chē)市的慘淡，國(guó)家給予更多的鼓勵(lì)。這也是新能源發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過(guò)渡期?！?br/>　　下半年，我國(guó)新能源市場(chǎng)將面臨比上半年更加復(fù)雜多變的局面。國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企將面臨來(lái)自多方面的挑戰(zhàn)，這還不包括新建純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的影響。一是下半年對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)沖擊最大的當(dāng)屬豐田卡羅拉和雷凌雙擎的上市。二是宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍面臨下行壓力，油價(jià)預(yù)期也難以大幅上漲。三是汽車(chē)企業(yè)推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化的動(dòng)力仍不足，不少車(chē)企之所以熱衷新能源汽車(chē)一方面是迎合國(guó)家意識(shí)，另一方面是看中補(bǔ)貼。
　　從某種意義上來(lái)說(shuō)，眼下新能源汽車(chē)的大熱是政策的推動(dòng)。目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀是，除了幾家比較務(wù)實(shí)的自主品牌車(chē)企真正下血本在搞研發(fā)，其他很多企業(yè)都是以糊弄為主，目的就是在政府補(bǔ)貼時(shí)分得一杯羹。這些企業(yè)中，有的是確實(shí)沒(méi)有研發(fā)實(shí)力，而有的是不愿意高投入，希望躺在財(cái)政補(bǔ)貼上發(fā)展。
　　由此看來(lái)，單純靠政策市推動(dòng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)不會(huì)走得太遠(yuǎn)?，F(xiàn)在應(yīng)該認(rèn)真思考，當(dāng)政策過(guò)后新能源汽車(chē)未來(lái)之路該怎樣走。

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