存量市場中，購買什么車？這需要所有人好好思量。

新造車企業(yè)是不建議的，拜騰已經(jīng)停止折騰了，賽麟按下了暫停鍵，博郡燒光了所有的錢。

被邊緣化的傳統(tǒng)車企也別考慮，比如海馬、眾泰，還比如力帆、寶沃、納智捷。可能，你會以很低的價格買到這些企業(yè)生產(chǎn)的車型。

但是，不建議冒險——這些錢花出去，較大可能是收不回來。

那么，如果手頭預(yù)算有限，想趁今年車市“大促銷”，購買一輛高性價比車型，又該怎么做？我的建議是，不妨考慮那些被低估的品牌、被低估的車型。

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考慮一個品牌是否被低估，關(guān)鍵得“活著”。

這里說的“活著”，指的是堅持立足中國。歐寶、鈴木、雷諾仍舊活得很好，但他們都先后退出了中國市場。

福特不會退出中國市場，相反，福特還制定了面向未來的福特2.0戰(zhàn)略，以“更福特、更中國”的方式，轉(zhuǎn)型升級。

其中，從2019年為起點，福特將在三年內(nèi)密集投放30款全新車型，涵蓋福特和林肯兩大品牌。換言之，成為福特車主，不用擔(dān)心，突然有一天被“拋棄”，愛車無處保養(yǎng)。

長安福特被低估，連帶著，它剛剛國產(chǎn)探險者的優(yōu)點容易被忽略。在我看來，這正是“低價”入手探險者的好機(jī)會。

在國產(chǎn)之前，探險者有以進(jìn)口方式導(dǎo)入，所以，許多人對它并不陌生。此次國產(chǎn)，長安福特選擇最新的第六代，起步就與世界同步。更為關(guān)鍵，國產(chǎn)之后，起售價只有30.98萬元，最高也未超過40萬元。

建議大伙進(jìn)行兩個比較：一個是與豐田普拉多，二是與進(jìn)口探險者。相信不難得出結(jié)論，國產(chǎn)之后，探險者性價比大幅提升，可以說是“超值”。

我相信，長安福特不是沒想過制定更高的售價，國產(chǎn)探險者也完全可以撐起。

只是，經(jīng)歷過敦刻爾克式的大撤退，從低谷再逐級往上，產(chǎn)品力是第一核心競爭力。車型定價一步到位，短時間內(nèi)，會犧牲一部分效益，但會將最大的誠意給到消費(fèi)者。

事實上，從銳際開始，長安福特的定價就非常的“實在”。站在長安福特立場，愿意第一時間購買長安福特新車，都是鐵桿粉絲——長安福特要將最大誠意給到這些鐵桿粉絲，而非“殺熟”。

此次試駕，是從廣州開到惠州巽寮灣，全程超過200公里。為了體現(xiàn)越野性，長安福特還專門準(zhǔn)備了一段越野線路，難度還不小。

無論是高速，還是越野，探險者給我最大的感受是：“安全”，不止我一個人這么認(rèn)為，參加試駕的媒體記者們也有同樣的收獲。

在后疫情時代，安全比什么都重要。

探險者安全感來自于充沛動力、強(qiáng)悍越野性能，也來自于堅固的車身、超高可靠性。

值得一提，探險者采用超高強(qiáng)度鋼的骨架、多應(yīng)用于坦克及潛艇等軍用產(chǎn)品的硼鋼、占比達(dá)到50.9%的600Mpa以上高強(qiáng)度鋼，以及堪稱航母級鋼材的1700Mpa的馬氏體熱成型鋼材等車身材料。

大伙可以留意下A柱、B柱和C柱，非常的厚實。正因為安全，讓駕駛探險者是一件愉悅的事情：不管身處哪種地方，這輛車都可以將我安全的帶回來。

功夫拍案

我們常被告知，選伴侶，要選個靠譜的，靠譜其實就是安全。選伴侶如此，選車也是如此。

因為被低估，所以長安福特正在用最大的努力來贏得消費(fèi)者認(rèn)可。

如果手頭預(yù)算有限，那可以買銳際，這是20萬元以內(nèi)最強(qiáng)的合資四驅(qū)車型。

我更建議大伙購買探險者，尤其是是二胎家庭，它能夠給你帶來的安全感要比你預(yù)期的要多。