根據(jù)路透社公布的消息,大眾集團(tuán)及其中國合作伙伴上汽集團(tuán)計劃投資41.3億元人民幣(合5.9億美元),對上海的工廠進(jìn)行改造,以生產(chǎn)新的奧迪A7L轎車。

從2016年11月，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)在德國沃爾夫斯堡簽署合作備忘錄，上汽奧迪項目正式浮出水面至今，該項目雖然多次經(jīng)歷波折，但仍然推進(jìn)。2018年6月，奧迪以1.15億元的價格認(rèn)購上汽大眾1%的股份，使后者獲得生產(chǎn)奧迪品牌汽車的資質(zhì)。2019年，上汽大眾曾先后三次發(fā)布招標(biāo)公告，對奧迪A7L轎車的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行國際招標(biāo)，上汽奧迪進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備實質(zhì)操作階段。

上汽大眾在完成上海工廠的改造后，將具備年產(chǎn)6萬輛奧迪A7L轎車以及6萬輛全新大眾SUV的能力，而工廠的總產(chǎn)能將保持不變。目前，奧迪A7正以進(jìn)口的方式在中國市場銷售，價格區(qū)間為80.88萬-87.98萬元。

根據(jù)上汽大眾新車規(guī)劃顯示，上汽奧迪首款產(chǎn)品奧迪A7L，即A7加長版將于2022年正式上市。日前從上汽大眾官方了解到，奧迪A7L將在安亭三廠（本文提及的改造工廠）投產(chǎn)，后期奧迪A7L還將和大眾輝昂混線生產(chǎn)，新車年規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到6萬輛。

此前，網(wǎng)絡(luò)曝光的上汽奧迪產(chǎn)的A7L路試諜照，對比發(fā)現(xiàn)，車型在車身尺寸上已經(jīng)有了調(diào)整，相較于進(jìn)口A7，國產(chǎn)后的A7極有可能取消掀背設(shè)計，但大幅增加軸距，有望超過A8，動力預(yù)計搭載2.0T高低功，配7速雙離合變速器，價格有望進(jìn)入50萬以內(nèi)。和同級別主要競品奔馳CLS相比，新車在價格上極具競爭力。

上汽方面回應(yīng)稱,上汽奧迪的項目正在按計劃推進(jìn),進(jìn)一步信息將于適當(dāng)時機(jī)公布;而據(jù)上汽集團(tuán)董事長陳虹此前在上汽集團(tuán)“2019年股東大會”上透露的信息,上汽奧迪項目的研發(fā)、生產(chǎn)等相關(guān)工作都在正常進(jìn)行中,并計劃在2022年初推出第一款奧迪產(chǎn)品。

上汽奧迪自2022年正式運(yùn)行后，上汽只具有生產(chǎn)奧迪車型的權(quán)利，不具有獨(dú)立授權(quán)4S店銷售的權(quán)利，上汽奧迪所制造的車型也都將在現(xiàn)有的一汽奧迪的經(jīng)銷商渠道中進(jìn)行銷售。

據(jù)稱,大眾方面希望今年第四季度在上海啟動基于MEB平臺的生產(chǎn),并已尋求政府批準(zhǔn)生產(chǎn)其ID4電動SUV車型。

2019年,上汽大眾累計綜合銷量為196.81萬輛,同比下滑2.5%,被一汽-大眾奪走了合資企業(yè)冠軍之位;進(jìn)入2020年,受到新冠病毒疫情與車市下行壓力加大的雙重影響,上汽大眾在1-6月累計銷量為889826輛,同比下降25.3%,高于22.5%的行業(yè)均值。

把握住奧迪品牌，對于正處在轉(zhuǎn)型之中的上汽集團(tuán)將是一個助力。不僅有作為豪華車的實際利潤在其中，還能從中吸取奧迪品牌的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營經(jīng)驗，為下一步發(fā)展提供支持。

受到此消息的影響,7月14日上汽集團(tuán)股價直線拉升,至每股20.88元,漲幅達(dá)8.52%;收盤時回落至每股20.16元,漲幅4.78%。