7月20日消息，圓通速遞今日發(fā)布公告稱，公司全資子公司圓通有限擬向控股股東蛟龍集團(tuán)購(gòu)買其持有的上海圓諾100%股權(quán)。

圓通速遞表示，蛟龍集團(tuán)持有位于上海市青浦區(qū)華新鎮(zhèn)華徐公路3029弄28號(hào)的土地及房屋建筑物。公司現(xiàn)整體租用該等土地及房屋建筑物并支付租金，用于數(shù)據(jù)中心等信息化基礎(chǔ)設(shè)施與物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，承載公司相關(guān)項(xiàng)目和業(yè)務(wù)。

本次交易價(jià)格以上海眾華資產(chǎn)評(píng)估有限公司出具的《資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告》確認(rèn)的上海圓諾全部權(quán)益評(píng)估值23，056.43萬元為定價(jià)依據(jù)，最終協(xié)商確定為2.3億元。

據(jù)了解，上海圓諾信息科技有限公司成立于2020年5月，注冊(cè)資本在今年7月從10萬元增長(zhǎng)至2.3068億元，增幅為230580%，由上海圓通蛟龍投資發(fā)展（集團(tuán)）有限公司全資控股。

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圓通精準(zhǔn)出手，“快遞第一股”不容小覷（電商報(bào)）

行業(yè)巨頭之所以能夠成就自己的地位，無一不是對(duì)行業(yè)風(fēng)向有著敏銳的洞察，這一點(diǎn)放在“民營(yíng)快遞第一股”圓通速遞身上再合適不過。

精準(zhǔn)出擊

近日，圓通官微發(fā)布消息稱，圓通在重慶的69家分公司已經(jīng)全部都開設(shè)了驛站，實(shí)現(xiàn)了終端建設(shè)在分公司的全覆蓋。這本是一則非常普通的消息，卻讓人看到了一個(gè)正在精準(zhǔn)出擊的圓通。

提到驛站，或許很多人第一時(shí)間想到的是“菜鳥”，而圓通旗下的媽媽驛站顯得低調(diào)得多，但在圓通的全力扶持之下，媽媽驛站來勢(shì)洶洶，大有與菜鳥驛站分庭抗禮之勢(shì)。

據(jù)其官微介紹，圓通今年將投入上億元加快終端建設(shè)，計(jì)劃新增媽媽驛站2萬家。2萬家并非小數(shù)目，圓通的雄心壯志一覽無遺。也許這一宏偉擴(kuò)張計(jì)劃令人相當(dāng)震驚，卻并非盲目蠻干，而是洞悉行業(yè)趨勢(shì)之后的一次精準(zhǔn)出手。

在今年豐巢快遞柜因收費(fèi)問題深陷輿論漩渦之時(shí)，菜鳥驛站迎來一波大爆發(fā)，門店數(shù)量與接收的包裹量“齊飛”。菜鳥驛站由此成為行業(yè)“寵兒”，而圓通媽媽驛站的定位與菜鳥驛站并無本質(zhì)區(qū)別，媽媽驛站緊跟菜鳥的步伐也就在情理之中。

不僅僅是受到菜鳥驛站攻城略地的刺激，在末端派送成本不斷提高和疫情下需要“無接觸配送”雙重因素影響下，提高快件入庫入柜率已成為快遞行業(yè)大趨勢(shì)，圓通大力建設(shè)媽媽驛站，自然也是聞風(fēng)而動(dòng)。

本來快遞柜和驛站都是解決快遞末端“最后一公里”派送難題的有效手段，但與快遞柜相比，驛站無疑提供的是“有溫度”的服務(wù)，也就成了最佳選擇。尤其是快遞柜收費(fèi)風(fēng)波之后，圓通加注媽媽驛站的理由也更加充分。

與菜鳥驛站一樣，媽媽驛站是為給用戶提供快件代收、保管服務(wù)而生，但當(dāng)菜鳥驛站在今年6月突然宣布升級(jí)為數(shù)字化社區(qū)生活服務(wù)站之后，媽媽驛站也看到了一片更加廣闊的天空。

“菜鳥”與“媽媽”本是一路人，菜鳥驛站“造風(fēng)”之后，媽媽驛站“跟風(fēng)”不足為奇。

事實(shí)上，媽媽驛站早已先行一步，所缺的不過是那一紙官宣。在此次消息的來源地重慶，圓通人早已將媽媽驛站玩出了新花樣。

在重慶圓通媽媽驛站的門店內(nèi)，有包括每月帶來數(shù)千元收入的廣告牌在內(nèi)的各種“生財(cái)”之道，尤其值得一提的是，還有那“引無數(shù)英雄競(jìng)折腰”的社區(qū)團(tuán)購(gòu)。要知道，升級(jí)后的菜鳥驛站，將社區(qū)團(tuán)購(gòu)作為主戰(zhàn)場(chǎng)。

如此看來，媽媽驛站或許才是那個(gè)真正的“造風(fēng)者”，只不過，菜鳥驛站先聲奪人。從某種意義上來說，媽媽驛站開行業(yè)先河，這來源于圓通的前瞻性眼光。

“沉淪”的圓通仍不容小覷

憑借對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的敏銳感知，企業(yè)更容易贏在起跑線上，“民營(yíng)快遞第一股”重回巔峰不無可能。

早在2015年，圓通快遞業(yè)務(wù)量就達(dá)到了30.3億件，占行業(yè)總業(yè)務(wù)量的14.67%，使其成為快遞行業(yè)當(dāng)之無愧的“老大”，圓通順勢(shì)在2016年登陸資本市場(chǎng)，迎來最輝煌的時(shí)刻。

然而好景不長(zhǎng)，圓通沒能續(xù)寫傳奇故事，逐漸被“通達(dá)系”其他玩家搶去了風(fēng)頭，服務(wù)質(zhì)量似乎成為圓通繞不過去的一道坎兒。

圓通也已經(jīng)意識(shí)到癥結(jié)所在，將提升服務(wù)質(zhì)量作為戰(zhàn)略重點(diǎn)，而媽媽驛站將在圓通改善服務(wù)質(zhì)量大戰(zhàn)中扮演關(guān)鍵角色。

隨著媽媽驛站向全國(guó)的擴(kuò)張與滲透，為客戶提供“自放自取”便利的同時(shí)，也會(huì)大大降低在末端派送過程中包裹丟失的風(fēng)險(xiǎn)。沒有了快遞小哥與用戶的直接接觸，雙方的緊張關(guān)系有望得到緩和。

從這個(gè)角度來看，圓通加碼媽媽驛站既是順勢(shì)而為，也在無意中直擊自身痛點(diǎn)。對(duì)癥下藥之后，圓通仍然是行業(yè)內(nèi)一個(gè)不容小覷的玩家。

2019年圓通快遞業(yè)務(wù)量增速和市場(chǎng)占有率持續(xù)提升，服務(wù)質(zhì)量戰(zhàn)略成效凸顯，盡管并非全是媽媽驛站之功，但圓通緊盯媽媽驛站無疑是明智之舉。

作為國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)曾經(jīng)的“王者”，盡管圓通失去了無限風(fēng)光，卻并沒有失去精準(zhǔn)的判斷，媽媽驛站的厚積薄發(fā)將是最好的注解，還不是唯一的那個(gè)。

圓通曾比肩行業(yè)“一哥”順豐，不僅僅是因?yàn)闃I(yè)務(wù)量和市占率，還有那與順豐齊名的自建航空壯舉，這在目前看來，同樣可以稱之為精準(zhǔn)一擊。

只不過，這一次圓通更多的是在緊盯“一哥”的舉動(dòng)，最新的動(dòng)態(tài)就是，在順豐出資參與的湖北鄂州機(jī)場(chǎng)在2019年下半年開工之后，圓通航空物流樞紐在今年6月落戶浙江嘉興。

在“通達(dá)系”玩家中，圓通航空唱獨(dú)角戲，而作為國(guó)內(nèi)唯二的民營(yíng)航空快遞企業(yè)，圓通航空似乎總是與順豐航空站在一起，給人的第一印象，圓通有著和順豐一樣的高“逼格”。

當(dāng)然，有“名”更要有“實(shí)”，多年的布局之后，圓通或許會(huì)越發(fā)覺得當(dāng)初的選擇是對(duì)的。隨著國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)逐步從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)拓展至國(guó)際市場(chǎng)，自有航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將在未來發(fā)揮什么樣的作用不言而喻。

目前快遞出海勢(shì)不可擋，“通達(dá)系”玩家們頻頻出招，圓通航空傲視群雄。此外，擁有自有航空資產(chǎn)，圓通在滿足冷鏈?zhǔn)称?、鮮花等高附加值產(chǎn)品的寄遞需求上也將擁有更多的話語權(quán)。

近日，圓通航空成為民航局許可經(jīng)營(yíng)港澳臺(tái)航線的6家航企之一，再度與順豐同框，圓通的歷史也再次留下濃墨重彩的一筆，即便是整個(gè)快遞物流行業(yè)，又有誰敢小瞧圓通。

盡管被曾經(jīng)的“小弟”們超越，但不做“老大”很多年的圓通仍然有可能實(shí)現(xiàn)逆襲、再度加冕。沒有天生的王者，只有精準(zhǔn)的出擊。

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