LNG液化天然氣運輸船是在零下162攝氏度低溫環(huán)境下運輸液化天然氣的專用船舶，它與航母、豪華郵輪共同被稱為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”。在這種船舶的制造過程中，需要用到一種關鍵部件——超低溫閥門。此前，國內船企使用這種部件主要依賴國外進口。近幾年來，滬東中華造船（集團）的子公司——滬東造船閥門公司持續(xù)攻堅，在LNG船用超低溫閥產品研制上取得了重大突破，成功打破了國外壟斷，為我國全系列船用超低溫閥門產品國產化提供了有力保障。

在滬東閥門的超低溫試驗區(qū)，一項針對船用超低溫閥產品的深冷試驗操作正在進行。記者看到，在零下196攝氏度的液氮環(huán)境下，工作人員將四只充滿氦氣的船用超低溫閥投入其中，并在儀器上觀察相應的數據變化。

零下196.5攝氏度、零下197.3攝氏度……伴隨著儀表盤上的數字翻滾，顯示的閥內溫度數值正快速向實驗環(huán)境中的液氮溫度靠攏?！按玫腖NG溫度是零下162攝氏度，但我們在工廠里面進行閥門測試，所用的液氮溫度是零下196攝氏度，這個溫度遠低于LNG的工作溫度”，滬東閥門首席技術專家狄九旺解釋說：“這表明了現在測試的閥門已經處于低溫的狀況，而且情況很穩(wěn)定?！?/p>

疫情期間，企業(yè)的研發(fā)工作沒有停止。研發(fā)團隊堅守工作崗位，全力推進一款大口徑超低溫液動截止閥的產品研制，并最終獲得成功。經測試，該產品的試驗性能指標不僅完全滿足相關國際標準，各項主要性能甚至超過了國際同類產品。

疫情期間，企業(yè)的研發(fā)工作沒有停止。研發(fā)團隊堅守工作崗位，全力推進一款大口徑超低溫液動截止閥的產品研制，并最終獲得成功。經測試，該產品的試驗性能指標不僅完全滿足相關國際標準，各項主要性能甚至超過了國際同類產品。

來源 浦東發(fā)布