近日，由中國船舶集團旗下滬東中華自主研發(fā)且獲得國家專利授權的B型艙液化天然氣（LNG）圍護系統(tǒng)，準確安全地吊運至正在該公司浦東船塢建造的全球*中國首制江海直達型14000立方米LNG加注運輸船上。這是該系統(tǒng)首次在國內LNG運輸船上實現(xiàn)首臺套工程應用，意味著中國研制并擁有完全自主知識產(chǎn)權的B型艙LNG圍護系統(tǒng)取得重大突破，為世界LNG船關鍵核心裝備建造技術提供了“中國方案”。

該圍護系統(tǒng)具有蒸發(fā)率低、安全可靠性優(yōu)、艙容利用率高、抗晃蕩能力強，以及貨艙維護和檢修方便、絕緣系統(tǒng)安裝高效、無液位限制、殘留貨物量少等技術特點，填補了我國B型艙圍護系統(tǒng)在LNG船上的應用空白。

這艘LNG加注運輸船可實現(xiàn)江海直達一站式LNG加注和運輸雙功能。該船總長130米，型寬23.6米，型深15米，入級中國船級社。該船采用獨特的淺吃水設計，既滿足遠洋無限航區(qū)設計要求，又能實現(xiàn)長江航道極值低水位情況下的適航性，使該船適用無限航區(qū)，可全年通過南京長江大橋，實現(xiàn)江海直達一站式LNG加注運輸，堪稱“長江定制款”LNG加注運輸船。

作為打造“氣化長江”和“雙碳”目標落地的示范裝備和國產(chǎn)LNG核心裝備配套示范項目，該船還首次實現(xiàn)了高低負荷壓縮機、再液化裝置、LNG潛液泵、船對船輸送系統(tǒng)、LNG低溫閥件等關鍵設備的首臺套應用，國產(chǎn)化率約80%。同時，采用雙燃料動力全回轉推進系統(tǒng)，實現(xiàn)狹窄內河航道的靈活操縱，并配備“智能平臺+智能航行+智能能效”的增強型智能集成自動化系統(tǒng)。

據(jù)悉，隨著B型艙圍護系統(tǒng)的實船搭載，該船將進入系統(tǒng)安裝調試新階段，計劃2024年8月投入運營。屆時，長江干線LNG水運可由上海直抵安徽蕪湖，使“氣化長江”戰(zhàn)略得以落地落實。

來源：人民網(wǎng)

本文轉載于網(wǎng)絡，目的在于傳遞更多的信息，如涉及版權問題請及時聯(lián)系刪除；水利環(huán)保新聞涉及泵閥類產(chǎn)品，比如一體化預制泵站、污水提升設備、大口徑排污泵、無負壓供水設備、全自動隔油設備；在化工、電鍍等領域還應用到高溫磁力泵、高壓磁力泵；在化工、電站等領域還應用到安全閥、安全閥切換裝置、高溫高壓安全閥等。