7月15日，上海汽車集團股份有限公司與中國寶武鋼鐵集團有限公司在上海正式簽署全面戰(zhàn)略合作框架協議，雙方將在以往長期成功合作的基礎上，瞄準氫能利用、汽車綜合用材、智慧供應鏈、產業(yè)金融等具體方向，拓寬合作領域、提升合作水平，實現互利共贏、協同發(fā)展。

根據協議，中國寶武將充分發(fā)揮制氫、儲氫、運氫、加氫等各環(huán)節(jié)優(yōu)勢，為上汽集團下屬的燃料電池電堆和系統研發(fā)以及汽車租賃等用氫單位提供氫能保障及服務，提供或者協調燃料電池車落地試用的具體場景，提供車輛運行所需的氫能加注等配套設施。

上汽集團將負責燃料電池汽車的研發(fā)、量產規(guī)劃，同時根據應用場景需要，開發(fā)與之相適應的燃料電池動力車輛。上汽集團將支持中國寶武在燃料電池核心部件金屬雙極板的核心基材上，進行技術和產品的開發(fā)應用。

與此同時，雙方還計劃在新材料開發(fā)、成型技術、超強鋼開發(fā)與應用、車身輕量化、國內外智慧供應鏈、區(qū)塊鏈及供應鏈金融等領域，開展廣泛合作。

根據今天簽署全面戰(zhàn)略合作框架協議，雙方將在以往長期成功合作的基礎上，瞄準氫能利用、汽車綜合用材、智慧供應鏈、產業(yè)金融等具體方向，拓寬合作領域、提升合作水平，實現互利共贏、協同發(fā)展。圍繞《上海市推進新型基礎設施建設行動方案（2020-2022年）》對氫能發(fā)展規(guī)劃的要求，雙方計劃共同打造“一園兩廊”（吳淞氫能產業(yè)園、環(huán)A30公路氫走廊、臨港至南通氫走廊）國家級氫能產業(yè)示范區(qū)。雙方擬以寶山吳淞工業(yè)園為中心，聯合構建占地15萬平方米的長三角氫能產業(yè)聚集中心——吳淞氫能產業(yè)園，并計劃至2025年共同推動10-20座加氫站在示范區(qū)內落地。

根據汽勢Auto-First的了解，協議內容主要包括：中國寶武將充分發(fā)揮制氫、儲氫、運氫、加氫等各環(huán)節(jié)優(yōu)勢，為上汽集團下屬的燃料電池電堆和系統研發(fā)以及汽車租賃等用氫單位提供氫能保障及服務；提供或者協調燃料電池車落地試用的具體場景，提供車輛運行所需的氫能加注等配套設施。上汽集團將負責燃料電池汽車（物流重卡、自卸車、商務車、環(huán)衛(wèi)車、通勤客車等）的研發(fā)、量產規(guī)劃，同時根據應用場景需要，開發(fā)與之相適應的燃料電池動力車輛。上汽集團將支持中國寶武在燃料電池核心部件金屬雙極板的核心基材上，進行技術和產品的開發(fā)應用。與此同時，雙方還計劃在新材料開發(fā)、成型技術、超強鋼開發(fā)與應用、車身輕量化、國內外智慧供應鏈、區(qū)塊鏈及供應鏈金融等領域，開展廣泛合作。

真正實現“零排放”的燃料電池車是新能源汽車的“終極目標”，也是全球各大車企重點布局的戰(zhàn)略項目。燃料電池汽車是用氫氣作為燃料代替石油，用燃料電池系統代替發(fā)動機，氫氣在燃料電池中與氧氣發(fā)生電化學反應產生電能，生成的排放物是純凈的水，能為用戶帶來更環(huán)保高效、與眾不同的用車體驗。相比于傳統燃油動力車，燃料電池車具有能量利用率高、環(huán)境友好等優(yōu)勢；即便和純電動車比較，其超長續(xù)航、燃料加注快、環(huán)境適應性強的優(yōu)點也十分突出。氫氣屬于可再生能源且來源廣泛，中國寶武擁有鋼鐵副產煤氣制氫的優(yōu)勢，可實現工業(yè)副產氣體的高價值循環(huán)利用。

使用燃料電池安全性高。氫氣密度小、擴散快，即便在極端情況下發(fā)生泄露，將立刻向四面八方快速擴散。在燃料電池車中，作為燃料的氫氣儲存在經過嚴苛標準檢驗和測試的儲氫系統中，其儲氫罐連普通子彈都無法擊穿，確保車輛行駛中的安全。在一些發(fā)達國家甚至還建立了氫能社區(qū)，把便捷、安全的氫能“請進”百姓家中。在日本已有數十萬戶居民安裝了燃料電池系統，為居民家庭提供電力，并為日常生活供熱，富裕的電力還可以出售給電力公司。

上汽集團強大的自主創(chuàng)新實力，是此次戰(zhàn)略合作的堅實基礎。作為國內“新能源三項全能冠軍”，上汽在“純電、插電、燃料電池”三條技術路線上均具備國際一流研發(fā)實力，也都完成了產品商業(yè)化落地。在燃料電池技術領域，上汽自2001年以來堅持投入、積極攻關、長期領跑，核心技術比肩國際巨頭，已獲得511份燃料電池領域相關專利，并積極參與制定了15項燃料電池國家標準。

2018年6月，上汽集團成立上海捷氫科技有限公司，整合燃料電池領域技術人才等核心資源，加快自主核心技術研發(fā)進程，并為行業(yè)提供燃料電池相關產品及服務。全球首款燃料電池MPV車型——上汽大通MAXUS EUNIQ 7燃料電池車，搭載捷氫科技第三代燃料電池系統PROME P390，并在國內率先應用70MPa氫瓶供氫系統，與國內普遍使用的35MPa氫瓶相比，容量更大、質量更輕。EUNIQ 7燃料電池車，電堆功率為115kW，體積功率密度為3.1kW/L，關鍵指標達到國際一流水平； -30℃低溫下實現正常運行，成功克服燃料電池車低溫冷啟動的行業(yè)難題；5分鐘內就能完成加氫，綜合續(xù)航里程達到605公里。目前，捷氫科技第四代燃料電池電堆和系統研發(fā)正在快速推進，瞄準國際領先水平。

在簽約儀式現場，上汽集團旗下上汽大通MAXUS EUNIQ 7燃料電池MPV、上汽大通MAXUS FCV80燃料電池寬體輕客、申沃燃料電池客車、上汽紅巖燃料電池重卡、上汽躍進燃料電池物流車、捷氫科技燃料電池系統PROME P390一一亮相。這些產品都是上汽集團在燃料電池商業(yè)化方面的具體成果，相關車型商業(yè)化運營總里程已超過450萬公里。

國內最早實現商業(yè)化的上汽大通MAXUS FCV80燃料電池寬體輕客，目前在上海、佛山、撫順等地為客戶提供綠色出行服務，車隊規(guī)模超過400臺。其中，2019年上汽大通MAXUS FCV80燃料電池車在無錫啟動商業(yè)化運營，服務碩放機場至江陰客運站的客運專線，預計每年運營里程超過30萬公里，運送旅客人數近2萬人次。申沃燃料電池客車是聯合國開發(fā)計劃署（UNDP）示范運行項目指定用車，于2018年年底起在上海嘉定114路公交線路上開展商業(yè)化運營。上汽躍進燃料電池物流車，已于今年4月進入工信部《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》目錄。上汽大通MAXUS EUNIQ 7燃料電池MPV今年6月成功下線，年內即將正式上市。這款綠色環(huán)保的燃料電池商務車，動力強勁、內部空間大、舒適性高，續(xù)駛里程、燃料加注時長和傳統燃油車相仿。在國家、地方新能源購車政策的支持下，預計上市價格將非常親民。

未來，上汽集團將繼續(xù)扎實推進燃料電池核心技術自主研發(fā)，與中國寶武等合作伙伴共同加快探索新能源推廣應用，為上海全球科技創(chuàng)新中心建設添磚加瓦，為中國乃至全球能源技術革命積極貢獻力量。

本文來源：汽勢傳媒 企鵝號，中國證券報·中證網，36氪