豐田不低端，只是我們買的豐田很低端。

陸巡售價之所以高漲不下，根本原因在于有市場回應(yīng)，平行進(jìn)口車市場才能有足夠的信心保證漲價之后的產(chǎn)品銷量。

今天，被民間消費(fèi)者賦予“沙漠王子”的陸巡V8目前漲到百萬，頂級的LX570更是一路漲到170萬，即便是普拉多價格也輕松超過60萬。

沒錯兒，有錢人就喜歡買豐田，還是又大又土豪那一種。

我們買的豐田跟別人買的豐田是兩種完全不同的豐田，我們的買的是威馳、卡羅拉、雷凌，人家買的都是塞納、埃爾法、V8沙漠王子。

有兩種人買豐田，一種是沒錢的，一種是不差錢的。

這完全是兩個極端，前者預(yù)算不足為了基本出行訴求，選擇省油耐用的小豐田，威馳、卡羅拉是極致的代表，后者是錢多的沒地兒花，尤其是選擇陸巡V8這種狠角色，100多萬的裸車說買就買，而且還是價格高位，出手毫不猶豫。

在我看來，合資品牌分為兩種，一種是豐田，一種是其它。

因?yàn)闆]有合資品牌能夠跟豐田一樣，把產(chǎn)品賣到百萬級仍然是加價排隊買，事實(shí)上這種銷售情況BBA也達(dá)不到，百萬BBA終端折扣達(dá)到8折甚至更高，但豐田卻能做到加價銷售。

同尺寸高端車型中，豐田一定有著價格最高的屬性，MPV領(lǐng)域的塞納，越野車領(lǐng)域的霸道、陸巡、FJ，頂級商務(wù)車領(lǐng)域的埃爾法，嚴(yán)格意義上來說這些車型終端價格已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同尺寸豪華產(chǎn)品售價。

奧迪Q7講了那么多年的豪華，拿出去做穿越、越野傳播這么多年，終端價格今天卻拼不過普拉多，這里邊多多少少能夠看出來消費(fèi)者對豐田的定義，已經(jīng)不是簡簡單單的普通家用車合資品牌。

豐田的車型是各自為戰(zhàn)，不受品牌約束，它不會因?yàn)橥Y的低價就影響陸巡的售價高度，即便兩款車型掛的都是Toyota牛頭標(biāo)，市場認(rèn)知對豐田的割裂感非常明顯，每一款車型都有自己精準(zhǔn)的定位以及用戶屬性。

顯而易見，豐田這種品牌認(rèn)知是所有合資品牌乃至豪華品牌都在努力學(xué)習(xí)的方向，因?yàn)樗钠放苾r值影響力貫穿至百萬級市場。

退一步來說，陸巡、霸道算是豪華車嗎，單純的從品牌角度衡量，豐田不是豪華品牌，但陸巡、霸道卻因?yàn)闃O高的價格，消費(fèi)能力極強(qiáng)的用戶屬性，導(dǎo)致它成為不折不扣的豪華車。

畢竟開霸道的實(shí)力絕對不弱于開同價位Q7的，而開陸巡的實(shí)力更不慫于開寶馬X7、保時捷卡宴的，因?yàn)橄矚g所以選擇豐田，選擇陸巡，這些消費(fèi)群體的買車觀念已經(jīng)真正跳出品牌制約。

是不是豪華品牌已經(jīng)不重要了，重要的是車輛能夠保證絕對用車穩(wěn)定的情況下，為自己帶去更別樣的用車生活，從而襯托出社會價值，如此滿足精神需求的用戶群體，的確有著超脫于價格之外的消費(fèi)觀念。

所以，有錢穩(wěn)重不差錢，買的都是大豐田，當(dāng)然沒錢踏實(shí)想辦事兒，買的都是小豐田。