天然氣被認(rèn)為在中國(guó)將處于與石油資源同等重要的戰(zhàn)略地位。英國(guó)石油公司發(fā)布的《2017年能源展望》報(bào)告曾對(duì)中國(guó)能源業(yè)作出預(yù)測(cè)，即到2035年，中國(guó)天然氣消費(fèi)占比將升至11%；未來18年，中國(guó)石油和天然氣消費(fèi)量將分別增長(zhǎng)61%和186%.報(bào)告還認(rèn)為，再過20年，中國(guó)將成為繼美國(guó)之后全球第二大頁巖氣生產(chǎn)國(guó)。

目前，中國(guó)進(jìn)口的LNG主要來自澳大利亞、卡塔爾、馬來西亞、印尼、巴布亞新幾內(nèi)亞、安哥拉、美國(guó)等國(guó)，其中來自美國(guó)的LNG所占比例極小，去年為21.2萬噸，約占中國(guó)進(jìn)口LNG總量的0.81%.今年前10月，來自美國(guó)的LNG飆升，達(dá)到91萬噸，但與澳大利亞、卡塔爾等主要進(jìn)口國(guó)相比，仍然是一個(gè)小數(shù)目。

然而，美國(guó)總統(tǒng)特朗普訪華期間中美兩國(guó)大額天然氣訂單的簽訂，很有可能改變中國(guó)進(jìn)口LNG結(jié)構(gòu)，進(jìn)而改變?nèi)騆NG貿(mào)易格局。

超千億美元LNG訂單

11月8—10日，在特朗普訪華期間，中美兩國(guó)簽署2535億美元的合作訂單，其中能源合作項(xiàng)目高達(dá)1637億美元，占貿(mào)易總額的65%，而包括LNG在內(nèi)的天然氣是絕對(duì)的重頭戲。

具體來看，由中國(guó)煤電巨頭神華集團(tuán)與國(guó)電集團(tuán)重組而成的國(guó)家能源投資集團(tuán)大舉進(jìn)軍美國(guó)西弗吉尼亞州，簽署837億美元的投資框架協(xié)議，用于投資該州的頁巖氣、電力和化工生產(chǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目是此次中美兩國(guó)簽訂的最大訂單，也是目前中國(guó)企業(yè)投資美國(guó)頁巖氣項(xiàng)目數(shù)量之最。

中石化、中投公司、中國(guó)銀行與阿拉斯加州政府、阿拉斯加天然氣開發(fā)公司共同簽署聯(lián)合開發(fā)LNG項(xiàng)目意向性文件，金額達(dá)430億美元。阿拉斯加州是距離中國(guó)最近的美國(guó)地區(qū)之一，阿拉斯加州北坡已探明天然氣儲(chǔ)量達(dá)35萬億立方英尺，約是美國(guó)天然氣總儲(chǔ)量的1/8.

中石油與切尼爾能源公司簽署價(jià)值110億美元的《LNG長(zhǎng)約購(gòu)銷合作諒解備忘錄》，中石油將加強(qiáng)與切尼爾能源公司位于墨西哥灣的LNG項(xiàng)目方面的合作，并為推動(dòng)中美兩國(guó)LNG采購(gòu)業(yè)務(wù)長(zhǎng)期合作發(fā)揮重大作用。

中國(guó)燃?xì)饧瘓F(tuán)與美國(guó)Delfin公司就進(jìn)口LNG項(xiàng)目簽署合作備忘錄。中國(guó)燃?xì)饧瘓F(tuán)宣稱此舉將加速其國(guó)際化進(jìn)程。資料顯示，美國(guó)Delfin公司LNG項(xiàng)目是北美開發(fā)的第一個(gè)浮式液化天然氣船項(xiàng)目。項(xiàng)目總投資約80億美元，預(yù)計(jì)將在2021—2022年投入運(yùn)營(yíng)，年出口總?cè)萘繛?300萬公噸。通過此次合作，美國(guó)Delfin公司計(jì)劃在項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)之后15年內(nèi)，每年向中國(guó)燃?xì)饧瘓F(tuán)出售300萬公噸LNG.

東華能源發(fā)布公告稱，與美國(guó)UOP公司簽署《關(guān)于60萬噸/年丙烷脫氫裝置項(xiàng)目的合作諒解備忘錄》，規(guī)劃建設(shè)7個(gè)丙烷脫氫項(xiàng)目，每個(gè)裝置產(chǎn)能為60萬噸/年，有意向全部采用美國(guó)UOP公司的技術(shù)，規(guī)劃建設(shè)的7個(gè)項(xiàng)目項(xiàng)目將落戶于寧波和連云港等沿海沿江城市，總供貨金額預(yù)計(jì)將達(dá)到2.2億美元。

LNG運(yùn)輸將繁榮巴運(yùn)河

基于中日韓對(duì)LNG的需求，中國(guó)南海已成為全球LNG貿(mào)易的主要航線。有文章披露數(shù)據(jù)指出，去年，接近40%的全球LNG貿(mào)易或約4.7萬億立方英尺的LNG貿(mào)易是通過南海航線進(jìn)行的，其中兩大LNG出口國(guó)馬來西亞和卡塔爾就占據(jù)了去年南海航線LNG貿(mào)易總量超過60%的份額。通過南海航線進(jìn)口LNG的進(jìn)口國(guó)家和地區(qū)分別是日本、韓國(guó)、中國(guó)大陸和臺(tái)灣，去年這些國(guó)家和地區(qū)總計(jì)占南海航線LNG貿(mào)易總量的94%.

海運(yùn)是LNG運(yùn)輸?shù)淖钪饕问?。伴隨著中美兩國(guó)LNG貿(mào)易的開展，拓寬后的巴拿馬運(yùn)河有望迎來LNG運(yùn)輸繁榮時(shí)期。巴拿馬運(yùn)河是中美兩國(guó)油氣貿(mào)易海上通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一，當(dāng)前美國(guó)所有在建的LNG液化站都位于墨西哥灣附近。巴拿馬運(yùn)河拓寬后，美國(guó)的LNG運(yùn)輸船將無需再經(jīng)大西洋、繞南美洲抵達(dá)亞洲口岸，大大縮短和減少運(yùn)程、運(yùn)費(fèi)、運(yùn)時(shí)。

美國(guó)能源信息署數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)德州地區(qū)LNG在經(jīng)過新巴拿馬運(yùn)河到達(dá)東北亞客戶的運(yùn)輸距離比繞合恩角縮短1.48萬公里，時(shí)間縮減1/3至20～25天。美國(guó)能源部預(yù)測(cè)，到2020年美國(guó)將成為僅次于澳大利亞和卡塔爾的全球第三大LNG生產(chǎn)國(guó)，到2021年每年將有550艘LNG運(yùn)輸船穿越拓寬后的巴拿馬運(yùn)河。

去年7月20日，美國(guó)LNG船“MaranGasApollonia”號(hào)從墨西哥灣的薩賓帕斯LNG終端站起運(yùn)，7月25日通過巴拿馬運(yùn)河，8月21日到達(dá)中海油深圳大鵬LNG接收基地，這是美國(guó)放開天然氣出口禁令后，出口到亞洲的第一船LNG.中國(guó)加大對(duì)美國(guó)LNG進(jìn)口和新巴拿馬運(yùn)河的通航，LNG運(yùn)輸航線已經(jīng)在悄然調(diào)整。

LNG系列船潛力釋放

有數(shù)據(jù)顯示，全球計(jì)劃于2020—2021年投產(chǎn)的LNG項(xiàng)目對(duì)LNG船的需求將超過200艘。盡管目前LNG船市場(chǎng)依然處于運(yùn)力過剩的狀態(tài)，但對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)的前景，德魯里持樂觀判斷。“2017、2018年全球LNG船隊(duì)增速約為10%，而2019年將放緩至4%；同時(shí)，2019、2020年，全球LNG貿(mào)易有望增長(zhǎng)6.5%.”

在運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，LNG船運(yùn)輸在“國(guó)油國(guó)運(yùn)”戰(zhàn)略中得到拓展，以兩大航運(yùn)央企為主力參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，并不斷擴(kuò)充運(yùn)力。其中，中遠(yuǎn)海能現(xiàn)有LNG船13艘、207.9萬立方米，招商輪船運(yùn)營(yíng)6艘、50萬DWT；中遠(yuǎn)海能及其與招商輪船成立的合營(yíng)企業(yè)在建LNG船21艘、363萬立方米，2020年年底前將全部交付。然而，在運(yùn)營(yíng)方面，相較商船三井、TeekayLNG等國(guó)際傳統(tǒng)的液化氣船東，中國(guó)航企的競(jìng)爭(zhēng)力有待進(jìn)一步增強(qiáng)，如中國(guó)訂造的部分冰級(jí)LNG船還需委托TeekayLNG運(yùn)營(yíng)管理。

在LNG船建造市場(chǎng)，以滬東中華為代表的中國(guó)船企與韓國(guó)船企展開正面競(jìng)爭(zhēng)。11月6日，滬東中華與商船三井簽訂的4艘17.4萬立方米LNG船首制船在滬東中華開建，該型船是中國(guó)自主設(shè)計(jì)的第四代LNG船。6月，滬東中華一舉拿下該筆價(jià)值超50億元的訂單，曾轟動(dòng)一時(shí)。

另一領(lǐng)域，LNG作為船用燃料也在綠色航運(yùn)的壓力下得到發(fā)展。此前，達(dá)飛輪船已宣布訂造6+3艘2.2萬TEU型船，采用單一的LNG代替燃油作為主要燃料。LNG代替燃油或是大勢(shì)所趨，殼牌也已簽署協(xié)議，將為嘉年華郵輪的北美首批全LNG動(dòng)力郵輪供應(yīng)LNG燃料。殼牌此前剛宣布一個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃，著力打造全球LNG燃料加注網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，達(dá)飛輪船該批訂單花落滬東中華，中國(guó)船企在LNG動(dòng)力船建造領(lǐng)域有望實(shí)現(xiàn)突破。

而中國(guó)天然氣在水路運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用尚處于發(fā)展初期，LNG動(dòng)力船主要在內(nèi)河推廣，但建造積極性并不高。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，為實(shí)現(xiàn)綠色航運(yùn)目標(biāo)，LNG動(dòng)力船前景可期。

在水上加注站方面，交通運(yùn)輸部8月1日印發(fā)《長(zhǎng)江干線京杭運(yùn)河西江航運(yùn)干線LNG加注碼頭布局方案（2017—2025年）》，針對(duì)長(zhǎng)江干線、西江干線及京杭運(yùn)河LNG加注碼頭進(jìn)行布局。

但早前國(guó)家能源局制定的加注站布局指導(dǎo)意見曾確定“兩橫兩縱兩網(wǎng)十八線”的船舶LNG加注布局，即長(zhǎng)江干線、西江干線；京杭運(yùn)河、全國(guó)沿海；長(zhǎng)三角高等級(jí)航道網(wǎng)、珠三角高等級(jí)航道網(wǎng)；岷江等18個(gè)支線河流。推動(dòng)綠色航運(yùn)和節(jié)能減排的政策標(biāo)準(zhǔn)以及基礎(chǔ)設(shè)施完善將漸行漸近。

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