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8月16日，在G20杭州峰會(huì)召開進(jìn)入倒計(jì)時(shí)19天的“讀秒”時(shí)刻，全長(zhǎng)96.4千米、設(shè)計(jì)年輸油量500萬噸的紹興—杭州成品油管道順利實(shí)現(xiàn)一次投油成功，標(biāo)志著這個(gè)G20杭州峰會(huì)能源保障項(xiàng)目及時(shí)發(fā)揮了作用。

　　紹興—杭州成品油管道被列為浙江省重點(diǎn)工程、G20杭州峰會(huì)能源保障工程和中國(guó)石化集團(tuán)公司“十三五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。管道南起紹興東湖油庫(kù)，北接杭州南陽(yáng)油庫(kù)。

　　管道于2015年11月底開工建設(shè)，2016年8月16日投油運(yùn)行。從開工建設(shè)到投油成功僅用時(shí)8個(gè)多月，是我國(guó)目前用時(shí)最短、建造速度最快的成品油管道。為確保管道按時(shí)完成，承建單位夜以繼日，加班加點(diǎn)，確保了項(xiàng)目的如期完工。

　　近年來，杭州地區(qū)的成品油用量每年在以5%左右的速度增長(zhǎng)，其中蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空煤油的用量也在以每年約8%的速度增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的油品運(yùn)輸方式很難滿足蕭山機(jī)場(chǎng)航煤和杭州地區(qū)成品油市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需求。

　　而原有的從鎮(zhèn)海煉化到杭州的成品油管道，于2000年建成投油，設(shè)計(jì)年輸油量為260萬噸。自2010年以來，盡管該條管線始終處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，其運(yùn)力依然無法滿足市場(chǎng)需求，仍需通過運(yùn)輸成本較高的內(nèi)河油輪、鐵路槽罐車運(yùn)輸作為補(bǔ)充，才能滿足杭州市場(chǎng)需求。

　　紹興—杭州成品油管道投運(yùn)后，不僅能夠大幅降低成品油物流運(yùn)輸成本，徹底解決杭州蕭山機(jī)場(chǎng)航煤和杭州地區(qū)成品油供應(yīng)的瓶頸問題，也必將為浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮積極的助推作用。

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