7月19日，揚(yáng)子石化物流部罐區(qū)航煤通過原柴油輸送管線，利用順序輸送的新技術(shù)方法管輸至清江碼頭罐區(qū)。這標(biāo)志著新增航煤儲運(yùn)系統(tǒng)首次成功投用，預(yù)示著該公司航煤具備了在清江油庫儲運(yùn)和清江碼頭水路出廠的條件。

　　之前，航煤主要依靠該公司自備碼頭水路出廠，受碼頭等級限制，只能靠泊、裝運(yùn)3萬噸級以下船舶。但目前航煤出廠的船舶多在3萬噸級以上，為解決碼頭與船舶等級不匹配等矛盾，該公司決定將航煤裝船移至清江碼頭作業(yè)。揚(yáng)子物流部歷時一個多月進(jìn)行了系統(tǒng)工藝改造，引進(jìn)科技手段，創(chuàng)新管輸技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)航煤/柴油順序輸送。

　　為做好航煤付清江工作，物流部碼頭作業(yè)區(qū)按照《碼頭新增航煤送清江系統(tǒng)清洗吹掃工藝處理暨安全措施方案》完成系統(tǒng)的清洗、吹掃工作，氣密性試驗(yàn)、系統(tǒng)保壓等工作。在航煤付清江過程中，作業(yè)區(qū)協(xié)調(diào)項(xiàng)目組、機(jī)泵廠家、電儀、檢維修、施工單位等人員一起共同到場進(jìn)行確認(rèn)和保鏢，加強(qiáng)對系統(tǒng)運(yùn)行關(guān)鍵參數(shù)的監(jiān)控，確保輸送一次成功。

　　為節(jié)約投資成本，新開通的航煤管輸需與之前開通的柴油管輸共用同一條外管管線，具有“易混油、不可逆”的風(fēng)險特點(diǎn)，對油頭切換、密度變化掌控、時間掌控都有著嚴(yán)格的要求，這對于首次嘗試航煤/柴油順序輸送模式的物流部油品作業(yè)區(qū)來說是個不小的挑戰(zhàn)。對此，作業(yè)區(qū)組織對鎮(zhèn)海煉化的順序輸送操作模式進(jìn)行了深入調(diào)研和學(xué)習(xí)，同時又借鑒化銷華東分公司成品油管輸順序輸送經(jīng)驗(yàn)，編制了《柴油/航煤順序輸送清江油庫操作手冊》和《物流部航煤管輸清江油庫、清江碼頭水路出廠新增系統(tǒng)工藝處理暨投用方案》；同時根據(jù)清江庫區(qū)安裝的兩套高精度密度儀，嚴(yán)密監(jiān)控密度的實(shí)時變化，修訂、完善清江油庫揚(yáng)子操作控制系統(tǒng)中的油頭到達(dá)時間、密度計(jì)變化報(bào)警、清江碼頭柴油/航煤系統(tǒng)定量裝船等功能，確保順序輸送以及接下來的航煤裝船順利進(jìn)行。

　　此次順利開通航煤管輸清江新通道，是物流部繼今年1月份成功實(shí)現(xiàn)柴油異地裝船的又一新的突破，為揚(yáng)子石化下一步提高航煤貯運(yùn)能力，出口外銷裝船提供了強(qiáng)有力的保障。（董秀珍）

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